Korejska kompanija trenutno u ponudi ima veliki broj krosovera i SUV modela, a mnogi bi se složili sa konstatacijom da je XCeed najprivlačniji od njih. Radi se o modelu čija je namena da atraktivnim dizajnom privuče kupce na evropskom tržištu, gde se u poslednje vreme mnogo više ceni izgled spoljašnjosti od drugih važnih faktora kao što su motorizacija, komfor i praktičnost.

Da li to ipak znači da je XCeed „spolja gladac, a iznutra jadac“? Pa ne baš. Promene ovog puta nisu bile isključivo kozmetičke, ali treba naglasiti da na polju praktičnosti, ovaj model zaostaje za brojnom konkurencijom, što je ipak bio slučaj i sa verzijom pre redizajna.

Dizajn

Što se unapređenja na polju dizajna tiče, na prvi pogled je sasvim jasno da se radi o modernijoj verziji. Izmene na prednjem delu automobila uključuju blago izmenjenu masku hladnjaka, nešto drugačiji donji deo prednjeg branika, kao i nova dnevna LED svetla koja sada imaju tri vertikalne trake.

Na zadnjem delu vozila primećuju se promene na lažnom difuzoru, dok su LED svetla dobila novi dizajn. Ispod zadnjeg brisača nalazi se novi logo korejske kompanije, dok je naziv modela umesto na centralnoj poziciji, sada prebačen na levi deo vrata prtljažnika, a kada već ulazimo u sitnice, modernizovan je i font slova kojima je ispisan naziv modela.

XCeed je od starta prodaje 2019. godine jedan od najprivlačnijih krosovera u ovom segmentu, a ova dizajnerska unapređenja će mu pomoći da zadrži kupce do predstavljanja druge generacije.

Unutrašnjost

Pored nove tehnologije i bezbednosnih sistema, redizajnirani XCeed je dobio i digitalnu instrument tablu od 12,3 inča koja je dostupna kao opcija. Putem ovog displeja, možete pristupiti velikom broju opcija i informacija, a vrlo je privlačan i dizajn koji prikazuje horizont koji se menja u zavisnosti od doba dana.

Testirani XCeed je bio u najvišem paketu opreme EX Beat, koji donosi brojne pogodnosti kao što su prednji i zadnji parking senzori, grejanje prednjih sedišta koja imaju podešavanje lumbalne podrške, digitalna instrument tabla, kao i elektronska vrata prljažnika.

U najvišem paketu opreme dobija se i centralni ekran infotejment sistema dijagonale 10,25 inča, koji je dosta brži i ima bolju rezoluciju nego pre.

Ipak, da se radi o redizajnu a ne o potpuno novom modelu svedoči veliki broj tastera na centralnoj konzoli, ali uvek treba pohvaliti izdvojene fizičke komande klima uređaja.

…

Celokupan tekst pročitajte na portalu Nova S na sledećem linku.